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　　“您今天所搭乘的是C919国产大飞机。”这是8月29日《证券日报》记者在一架从上海浦东机场动身飞往北京王人门机场的中国国航航班上听到的登机指示音。此架飞机与以往不同的是在线av，这是中国商飞委派给中国国航的首架C919。

　　当日11时23分，这架身披国旗，注册号为B-919X的C919自如降落北京王人门国际机场，缓缓滑行通过标志民航界最高礼遇的“水门”。

　　“总共飞翔王人颠倒告成，天气也颠倒好。”这次航班的机长——中国国航飞翔总队第七飞翔大队大队长王岩在完成这次握飞任务后接纳《证券日报》等媒体记者采访时暗意。

　　王岩告诉记者在线av，此前他曾握飞波音777机型、空客321机型，于2024年7月份告成完成C919机型的改装锻真金不怕火，获取新的飞翔派司。他暗意：“C919是一款颠倒优秀的机型，不论是在想象和性能方面，如故在操控的嗅觉和东说念主机交互等方面，王人达到了颠倒高的水平。”

　　积极备战初次交易运营

　　为了实施C919飞翔任务，中国国航如故作念好了足够的准备。

　　2024年5月21日，中国国航飞翔总队认真组建缔造第七大队——C919飞翔大队，10名教化丰富、技艺深湛、立场优良的飞翔员经由层层聘请脱颖而出，赴中国商飞总部进行转机型锻真金不怕火。

　　谈及这次锻真金不怕火的践诺，王岩告诉记者，第一批飞翔员在为期两个月的转机型锻真金不怕火时代，提前进行了大地公论锻真金不怕火、模拟机锻真金不怕火、东营本场锻真金不怕火以及航路带飞锻真金不怕火。2024年7月份，王岩等级一批飞翔员告成完成C919机型的改装锻真金不怕火，获取新的飞翔派司。

　　“咱们首批东说念主员大要保证（中国国航）首架C919的运营，第二批东说念主员也正在进行大地公论学习和模拟机锻真金不怕火。”王岩暗意。

　　此外，中国国航C919首架机运行储备的84名航空安全员和126名乘务员分袂于7月5日、7月18日完成培训。

　　中国国航客舱办事部乘务员管理六部主任乘务长常虹在接纳《证券日报》等媒体记者采访时暗意，这架C919在国航机队中飞翔体验佳、满足进程高。昔时她将不绝担任中国国航C919客机的乘务长。

　　C919抵达北京，国产大飞机认真加入中国国航机队。据中国国航方面先容，后续中国国航将紧锣密饱读、高效有序完成大地保险责任实机测试、航路考证飞翔、本场锻真金不怕火、济急除掉行径演示、新机型运行及格核定等各项责任，确保国航首架C919告成参预交易运营。

　　5小时最大航程适用性更强

　　这次委派仅是一个开动。本年4月26日，中国国航发布公告称，女同已与中国商飞执意公约，向中国商飞购买100架C919飞机。按照盘算，前述100架飞机将于2024年至2031年分批委派至中国国航。

　　浙商证券盘问所机械国防盘问员陈晨告诉《证券日报》记者：“这次C919入列中国国航机队，为将来C919批量委派打下基础。”

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　　中国国航暗意，这次往来将扩大中国国航机队的运输才气，不有计划可能基于市集环境和机龄而对机队作念出的飞机退出等转化，以中国国航适度2023年12月31日的可用吨公里筹画，本次往来将使中国国航运力增长约7.5%。

　　与此前东方航空与南边航空订购的C919飞机（基本型）不同，这次中国国航引进的C919为延程型（ER），是现在三大航中独一取舍该子机型的公司。相较于基本型，C919延程型领有更大的最大升空分量（78.9吨）和发动机推力（30000磅），航程更远。满载飞翔距离为2000海里，较基本型增多700海里，最大航程为5小时，较基本型增多1.7小时，具备更好的市集适用性。

　　这意味着表面上，中国国航C919不错握飞距离更长的航路。从首家C919客户东方航空情况来看，现在东方航空实施五条C919航路，包括西安咸阳走动北京大兴、上海虹桥走动成王人天府、上海虹桥走动北京大兴、上海虹桥走动西安咸阳、上海虹桥走动广州白云航路。

　　“C919属于主线客机，航程为4075公里至5555公里。”陈晨告诉记者，国际航路方面，现在国产支线客机ARJ21已委派东南亚外洋客户翎亚航空，昔时一定大要看到C919握飞国际航路。

　　此外，记者还了解到，吞并天即8月29日10时15分，南边航空编号为B-919J的首架C919飞机也降落在广州白云国际机场。

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