华为再次向BBA阵营扔了一枚炸弹【SPZ-985】美女限定公開エロ配信生中継！素人娘、カップルたちがいたずら、フェラ、セクロスで完全アウトな映像集。

“享界S9 MAX版售价39.98万元，Ultra 版售价44.98万元”，当余承东公布享界S9的正经售价，基本宣告其冲击BBA豪华轿车市集的无餍。

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发布会前夜，余承东就曾直指享界S9对观点是“56E”等C级轿车（良马5系、奥迪A6、飞驰E级），并将享界S9预期售价定位45-55万元。

然则，到了正经上市时，余承东反手扔出一组王炸，以低于预期5-10万元的价钱冲进BBA豪华轿车大本营。这亦然继问界M9后，华为鸿蒙智行再次对BBA主导的豪车市集发起冲击。

这一战，享界S9有多大捷算？

快速过一下产物

动作一款定位C级豪华行政轿车，享界S9长宽高离别为5160mm、1987mm、1486mm，轴距为3050mm。车身长度也率先了飞驰E级和奥迪A6L，比全新良马5系短了15mm。

外不雅方面，享界S9摄取了与问界M9相似的眷属式假想讲话，都摄取了矩阵式前大灯组，这种相似的假想讲话进一步强化了“华为 9 系双旗舰”产物组合。

座舱方面，享界S9用上了Nappa真皮座椅、双温控冷暖箱、HUAWEI SOUND音响系统、智能电子外后视镜等建立。

动作一款行政级轿车产物，享界 S9 其确凿后排空间下了不少功夫。

比如，初度在轿车后排用上零重力座椅，撑捏12向电动革新，腰部角最大可达108°，膝盖角最大可达128°；首发后排专属布告屏，撑捏0°-45°翻折，用户不错通过扶手屏一键开启影院口头（后排摄取了车规级投影仪配合32英寸升降式投影幕布）、小憩口头及超等隐讳口头。

另外，在隐讳方面，其整车标配侧向、后向、顶部电动遮阳帘，摄取360度声学泡沫包裹、双层夹胶隔音玻璃等，作念到前后排分隔起到隐讳保护作用。

续航方面，享界S9仅提供纯电车型，全系标配100kWh华为800V巨鲸电板，充电5分钟可加多200公里续航，CLTC最大续航里程达到816公里，与蔚来ET7行政版作出了彰着区隔，后者门径电板包为75kWh。

在华为本领的加捏下，享界S9与BBA拉开较大差距的枢纽在于智驾。

享界S9首发商用华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，行使端到端全新架构，有时终了环岛通行、车位到车位智驾功能、买通泊车场到公开说念路，公开说念路到园区，园区大地到地下，终了全场景意会。

不外，享界S9在能源性能方面并无惊喜。动作一款接近 40 万的车型，享界S9 MAX版块为单电机后驱，要知说念，当今即使 30 万独揽的纯电车型都还是普及双电机四驱了。华为的“刀法”，属实是有点落偏了。

基于全体产物建立来看，享界S9与它的对标产物中比较并不逊色，其中在智能化方面，更是有着私有上风；但更遑急的是，其不高于 40 万的起售价【SPZ-985】美女限定公開エロ配信生中継！素人娘、カップルたちがいたずら、フェラ、セクロスで完全アウトな映像集，无疑进一步强化了其在相应价钱段的竞争力。

问界的甜头，北汽也思尝尝

关于华为来说，享界 S9 是其智选车业务的又一款作品；但关于北汽来说，享界 S9 更像是它与华为在互助上的又一次下注。

北汽其实是最早一批与华为达成互助的车企，两边互助的阿尔法S HI版在2021年在上海车展亮相曾成绩了一阵振奋，但由于供应委派不足时、营销跟不上、品牌声量不够等原因，即使有华为本领加捏，极狐阿尔法HI版推出后的销量施展并不睬思。

然则造成较着对比的是，赛力斯与华为基于智选口头的问界却成为了标杆，不仅带来营收栽植，在本钱市集的施展也一王人走高。

数据败露，本年 1-7 月，问界全系委派量达到 222，579 辆，即使是售价最高的问界 M9 （在 46.98- 56.98 万元）本年前 7 个月都卖出了 71786 辆。

依托于问界车型的销量栽植，动作问界的母公司的赛力斯集团本年第一季度扭亏为盈，包摄于上市公司推进的净利润约为2.2亿元，瞻望上半年净利润达到13.9亿元到17.0亿元。不仅如斯，在和华为互助之后，赛力斯的股价从8元独揽飞腾至接近80元，接近10倍的涨幅。

反不雅北汽新能源的施展，其在多款车型同期在售的情况下上半年销量仅为 28011 辆，上半年包摄于上市公司推进的净归天达到24亿元-27亿元。

于内，北汽新能源正濒临增长逆境；于外，问界的告捷让北汽看到与华为互助的“甜头”，于是两边转化了互助口头——从 HI 口头转向智选车口头。

“赛力斯造车的资历不如北汽，在华为深度的加捏之下功绩有了相配大的好转”，插北汽蓝谷董秘赵冀说说念。“岂论从表里部，这种互助口头是看好的，何况咱们觉得是经过市集考证的，从利润角度来讲，咱们和华为的互助细目是双赢的。”

从单干来看，北汽负责研发和坐褥，鸿蒙智行负责销售。不错说，北汽和赛力斯相同，将产物界说的主导权交给华为，成为华为的“代工场之一”。

关于与华为的二次互助，北汽吸取了从前的资历，作念足了量产准备。为知足新车型假想及投产需求，北汽蓝谷发布公告称将现存 BE22 平台全地方升级，打造新一代高端纯电动智能网联汽车平台，升级后的 BE22 平台产物将由北京高端智能生态工场负责坐褥。

按打算，享界 S9 为互助的首款车型，两边还打算推出 C+ 级别的纯电动豪华旅行车（WAGAN），将最大化沿用C71KB-F01车型，长宽高/轴距等基本保捏一致；第三款产物为 B+ 级别的 SUV。

“咱们和华为的深度互助经由中，也学习了许多东西，从它的科罚资历，对市集的感觉，从若何界说一个产物，到若何寻找它的指标客户和市集订价战术、营销等。” 赵冀说说念。

北汽的意图也很彰着，借助华为的本领过火品牌声量，冲击新能源高端市集的同期，拉动北汽新能源的业务增长。

但问题是，享界 S9 有时复制问界 M9 的告捷吗？

豪华行政轿车，华为能卖好吗？

字据北汽蓝谷官网发布的《北京新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车名目环境影响讲演书》，享界S9本年的指标销量为6万辆，来岁指标销量翻倍至12万辆，5年内销量指标48万辆。

但是，高端纯电轿车真有那么好卖吗？

在豪华行政级轿车市集，BBA 占据强势地位。乘联会数据败露，2023 年 40-50 万元中大型轿车销量名次中，所谓的“56E” 稳居前三。其中，良马 5 系、奥迪 A6L 和飞驰 E 级在 2023 年离别卖出了 13 万辆、18 万辆和 14 万辆。 

但对国内车企而言，冲击高端市集本就不易，40 万以上的行政级轿车细分市集更是十分小众且难以突破。

同为行政级轿车的蔚来ET7花了三年时代卖出3万辆，最眉月销量也仅为 1071 辆（数据为2024年7月），2024 年累计销量为 3320 辆。值得一提的是，发布于今，蔚来ET7的最高月销量也才4349辆。

蔚来ET7尚且如斯，享界S9能否破损这一僵局，还需打个问号。

虽然，华为在豪华车市集并非莫得告捷案例，问界M9还是告捷打进40万以上的SUV市集，一定进程上霸占了BBA的市集份额。

从鸿蒙智行的车型狡计也不出丑出，华为正远程于于用享界S9和问界 M9 造成“华为 9 系双旗舰”共同冲击40万高端市集，尽管享界S9的产物力不输BBA的同级产物，但在品牌声量上，享界还差了一大截。

杰兰路总司理朱锴默示，50万元乃至更低的40万元以上新车市集里，用户斟酌的要素许多，毫不仅限于产物自身，商务酬酢和彰显身份的需求优先级最高。

华为花了近三年时代才将问界的品牌声量在汽车市集翻开，问界与华为之间险些是画等号的相干，但享界品牌才刚刚推出，“STELATO”品牌声量还十分有限，享界S9要一炮而红，只怕难度不小。

从智界S7的市集施展也足以窥见，在鸿蒙智行定约中，除了标杆品牌“问界”，智界的施展也不如东说念主意。尽管智界S7在本年4月二次上市初期销量有所栽植，但不久后又出现了下滑。具体来看，智界S7在4-6月的单月销量离别为5012辆、5021辆、2306辆。

值得一提的是，享界S9只在华为渠说念销售，但当今鸿蒙智行在售车型还是有5款（问界M5、问界M7、问界M9、智界S7、享界S9），要同期知足多款车型的销售，对华为门店来说挑战并不小。

此前，智界S7就曾因展车试驾车到店率不到30%，到店车型少而影响到用户对部分车型建立的聘任和下定。跟着享界S9上市，华为对门店展车需要作出一定衡量。

不错思见，华为要凭借享界S9打进40万元以上的轿车市集，且有硬战要打。

连累剪辑：落木

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