前一阵比亚迪和华为准备联手造车的据说苍井空qvod，大伙应该还有印象吧。

半个多月以后的今天，这事儿追究官宣了。近日，比亚迪和华为在深圳签署了一份迷惑条约，示意两边将会联手打造全球首个硬派专属智驾有打算。

而方程豹豹 8 ，也便是方程豹立时就要上市的硬派 SUV 车型，将会搭载华为的乾崑智驾系统 ADS3.0 ，终了无图领航和智能泊车等高阶智驾功能。

要知说念豹 8 自己的定位便是一台硬派 SUV ，这下好了，不啻非铺装路面能削弱拿握，大部分的城市说念路豹 8 可能自个就能处分了。

看到这俩各自边界的扛把子能走到一齐，大伙那叫一个开心。

有说虚幻联动的，有说强强长入的。固然，也有不少疑心的声息。

毕竟从过往的教训看，大品牌的长入经常是发生在低谷时代的报团取暖，比如 Stellantis ，比如雷诺日产定约。比亚迪和华为，一个是全球混动边界的销冠，一个是国内智驾的扛把子，好像没啥取暖的必要对吧。

但在我看来，现时恰正是这俩品牌组队的最好时机。

至于为啥，我们一个个看。

旧年年中，比亚迪开了一场对于智能化的发布会，发布了全栈自研的智能驾驶系统 “ 天使之眼 ” ，并示意接下来还会参加 1000 亿的资本，特别于好几年的利润用在智能驾驶的研发上。

为啥呀，因为在前几年各家新势力卷智驾智舱的时候，比亚迪这个工科男正忙着给新能源汽车的三电系统打地基呢。

各式基础时代上的冲破可以说是特别高产，刀片电板、第五代 DM 、易四方 & 易三方接连发布，才略亦然一个比一个炸裂。

这种先打基础的想路我以为莫得任何问题，但也照实让比亚迪在智驾智舱上的圭表稍显逾期了。

仰望搭载的易四方架构

也因此，除了那 1000 亿的参加外，比亚迪还很快聚会了 4000 东说念主的智能化团队，搞软件，搞芯片，作念几十款车型的适配。

要知说念，特斯拉的智驾团队也就只好 200 个东说念主傍边，比亚迪参加这样高的原因也只好一个，那便是尽快悲伤第一梯队。

高参加详情有高陈说，前一阵上市的 2025 款海豹车型就一经用上了 “ 天使之眼 ” Di Pilot 300 智驾系统，能够终了高速和城区快速路的智能领航，也便是我们常说的高速 NOA 。

但城市领航这种难度更高的智驾功能，想要作念到功能富厚且安全，光费钱详情不顶事。

算法的迭代需要时刻，用来检修的素材集中和学习也得有个经过。这个经过，特斯拉用了十几年，即使强如华为，自家的 ADS 从 1.0 迭代到 3.0 也用了三年多时刻。

好多智驾工程师也会把算法的迭代叫作念 “ 真金不怕火丹 ” ，便是因为必须花大把时刻握住的试错和优化。

在自研高阶智驾还在修都的时候，既想给车主们带来可以的智驾体验，又得保证智驾系统能跟自研的一样可靠，只好一招，那便是找扛把子企业，最好照旧断层式起原的扛把子企业迷惑。

而华为呢，靠着智选车业务一经啃下了广阔的高阶智驾阛阓，而且 ADS 不仅功能够强、时代相对练习，最主要的是用户雅俗共赏，险些便是一个齐全的队友。

反不雅华为这边，跟比亚迪的迷惑亦然扩大我方在智驾阛阓起原地位的好契机。

就在前几天，一家管帐师事务所公布了引望（ 前身是华为车 BU ，负责华为汽车业务 ）的钞票评估和审计论说苍井空qvod，里头的数据示意从 2021 驱动到本年上半年，引望的毛利率从 17.73% 增长到了 55.36% ，网曝黑料净利润从亏欠 75.87 亿形成了盈利 22.31 亿元。

这些得益很彰着，跟智选车业务的主力车型问界 M7 与 M9 的火爆有很大关系。而从近几个月的销量上看，这两台车的阛阓进展也一经趋于富厚，保持在了一个较高的水准。

av天堂

这一方面诠释主打智驾的华为车型们，一经在我方的边界里站稳了脚跟。另一方面却也模糊清晰出，要想得到更高的阛阓份额，让更多的用户用上华为的家具，单靠智选车详情远远不够。

而国内阛阓的比亚迪就和智驾行业的华为一样，各方面比拟友商险些都是断崖式的起原。月销独特 30 万台，涵盖家用初学和百万豪华，况兼车主们亦然雅俗共赏。

销量高、口碑好且车型粉饰边界广，这不正是华为智驾冲破瓶颈需要的提示嘛。

况兼比亚迪一经延续数月蝉联国内车企的销量冠军，强大的保有量也可以匡助华为赶紧地集中确切场景的智驾检修数据，公道简直不要太多。

是以我猜测，也正是因为迷惑以后如何看都是双赢，比亚迪和华为才会一拍即合。

固然了，看成我们销耗者来说，品牌的阛阓霸术、时代道路啥的看不见摸不着，照实离得有些远了。

但好音信是，从现存有信息来看，此次强强联手的产物方程豹豹 8 ，可能会是我们能买到的才略最全面、时代最刚劲、性价比最高的 SUV 家具之一。

举几个例子环球应该就能知道了，就比如 SUV 最为东说念主们看中的实用性，凭证工信部的报告信息，定位在超等混动智能硬派 SUV 的方程豹豹 8 车长 5.19 米，车宽 2 米，轴距更是达到了 2.92 米，妥妥的中大型 SUV 身段。

载东说念主拉货，告成拿握。

况兼从此前公布的豹 8 内饰图里可以看到，豹 8 不仅有六座和七座车型可以聘请，亚洲色图偷拍自拍诸君看这个座椅布局， 6/7 座的天真空间变化都备是豹 8 的一大特色。

况兼豹 8 此次还会搭载仰望 U8 同款的全功能云辇 - P 智能液压车身适度系统，可以通过搀杂油气弹簧这种市面上险些莫得的稀缺结构，调整车身的高度、悬架的刚度与阻尼，也便是平缓的让车子升高裁减，底盘变软变硬。

结合上依旧是仰望同款的预瞄功能，云辇 - P 可以凭证开车时的路况环境实时调整各式底盘和悬架的参数，过滤滚动，幸免车身出现共振和频响，让车里的乘客永恒保持惬意的体感，以及保持安静。

属实有点黑科技了是吧。

而到了能源和油耗这头，就更是比亚迪自古以来的顽固了。

方程豹豹 8 和豹 5 一样，都用上了全球电驱越野始创性平台：DMO 超等混动越野平台。优点转头起来也便是和其他比亚迪车型一样，又猛又省油，但同期又具备更强悍的全地形通过性能。

和豹 5 一样，豹 8 的能源布局雷同领受的都是高功率发动机 + 前后双驱动电机的混联结构，不同的是豹 8 的发动机升级成了 2.0T 排量，发动机功率达到 180kW 。

能源说有就有， 3 吨车可以作念到 4 秒级加快。同期因为和前一阵发布的第五代 DM 有着同源的时代，豹 8 的油耗水平也可以失色城市 SUV 。

而之是以说它十分合乎越野，是因为豹 8 领受的是领有大梁的非承载式车身结构，更高的结构强度不仅有着更强的碰撞安全性，比拟承载式车身更高持久可靠性，也能更好的顶住访佛炮弹坑这种，需要把车子开成这种别扭姿势的越野路况。

配合上可以赶紧疗养车身姿态的云辇 -P 系统以及高达 30 度的接近角，豹 8 险些能处分大部分非铺装路面，爬上许多家用车型搞不定的斗斜坡。万一遭遇个蹙迫情况啥的，也能愈加安全。

再便是和华为的乾崑智驾 ADS 3.0 相干的高阶智驾才略了，好多脖子哥身边的共事，包括网上许多热心方程豹的车友心里详情都会有个疑问，那便是硬派越野车为啥需要高阶智驾？

就算是智驾能强到帮你通过各式越野阵势，那不也失去了开车撒欢的乐趣嘛。

但其实我觉着啊，好用的高阶智驾其实和硬派越野并不冲突，这俩放一齐以至还有特别预想预想的化学作用。

有个小细节，方程豹和华为的此次迷惑，领受的并不是市面上一经存在的 HI 或者是智选车时势，而是更天确切智驾边界级迷惑。因此在具体的功能上，可能会和现存的 ADS3.0 有所分别。

但从 ADS3.0 一经公布的各式高阶智驾才略（ 如高速和城市领航、能干泊车、车位到车位领航赞成等 ）来看，我们应该可以期待这样一个场景：

某一天，你开着新买的豹 8 ，约了一帮好哥们，在郊区找了一个硬派越野阵势，冰寒地玩了一整天。

天黑之后大伙分头回家，你少量开发航，东说念主麻了。

因为越野阵势身处郊区且市中心正在晚岑岭，到家最少还得花上一个多小时。可此时的你因为一整天的高强度玩耍一经身心俱疲，再来一波高强度堵车真实有些折磨。

这时你霎时想起来，你的豹 8 搭载了华为乾崑智驾 ADS 3.0 。于是乎你在车机上教训好了打算地，并在越野阵势的泊车场告成开启了 NOA 领航功能。

立时，豹 8 便驱动自动寻找走出泊车场的道路，况兼可以自动沿着山间的小径一齐随着导航的标的行驶。就算是遇上对向的来车或是偶尔窜出来的行东说念主，它也能作念到鸿篇巨制，庄重的延浮松躲避。

上了快速路之后，豹 8 依旧就能保持敏捷与安全，遭遇慢车它能天确切独特，高下匝说念也会提前变说念。到了闹市区遇上堵车，你的豹 8 则会保持一个相配庄重的心态，时刻保持合适的跟车距离，遭遇加塞也会安全为先，实时避让。

就这样豹 8 把你带到了小区地库，这时候 ADS3.0 会从城区领航 NOA 功能无缝切换到智能泊车功能。

只消你预先学习过泊车的道路，它就能自动凭证教训把你带到车位停好。如果车位被别东说念主停了，它还会我方停到隔邻，主打一个定心。

同期因为华为乾崑智驾 ADS3.0 用上了端到端算法架构，也便是可以通过学习东说念主们简单开车的素材，让智驾的各式操作与想路都更接近真东说念主司机。

在悉数这个词回家的经过里，你需要作念的就仅仅时刻监督着车辆的状况，堵车与资料行驶的困顿感大大减轻。

如何样，虽说仅仅一个估量和畅享，但大伙应该和我一样光是想想都以为相配享受了对吧。

况兼脖子哥和共事们，在前一阵也赶巧试驾过搭载了 ADS3.0 的 D 级轿车。这样宽大一台车愣是在智驾的加持下显得十分天真，从启航地车位到打算地车位，全程丝滑操作无需剿袭，给我们告成便是一波强力种草。

是以我猜度，这套系统在雷同魁岸的豹 8 上，八成率也会有让东说念主惊喜的体验，差友们可以期待一波。

是以大伙看啊，比亚迪和华为的这波联手，甭管是从品牌照旧用户角度看，基本便是莫得槽点，全是公道。

说是双剑合璧，确切少量不为过。

而且在方程豹豹 8 开了这个头之后，后续八成也会有更多车型沿着这个道路链接跟进。这里头能畅享的本色，那可就相配之多了。

比如在迷惑越来越潜入之后，比亚迪和华为的智驾算法会不会一同越过、加快迭代，产生更多化学响应呢？

再比如比亚迪还有更初学的王朝和海洋车型，华为也有硬件更精简、但功能雷同刚劲的 ADS SE ，异日有莫得可能让数目更多、边界更广的比亚迪用户都体验到高阶智驾的功能，让这个蓝本无出其右，只好豪华车才能领有的建立走进更多家庭呢？

嗯，我一经驱动期待我的小海鸥啥时候能用上高阶智驾了。

 “ 你一经是个大海鸥了，是时候学会我方开车了。 ” 

包袱裁剪：纰漏

著述本色举报苍井空qvod

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